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管棚施工工程案例
山西小浪底引黃工程十一標洞內管棚施工
2018-09-15 來源：管棚施工
工程名稱：山西小浪底引黃工程十一標洞內管棚施工
總包方：北京華陽市政工程有限公司
施工日期：2008年5月——2008年8月
二、管棚概況
管徑Φ108×6mm，單循環單根長度12m，單洞根數40～110根，施工總長度大于30000。
地質情況：粗砂、風沙，無自穩性、受干擾后流動性強。
風險源：隧道穿越流沙地帶。
使用工藝：“跟管鉆進法”。
太原樞紐西南環線晉祠隧道位于太原晉源區大運高速下方。隧道線路斜穿大運高速公路。由于大運高速公路是主要交通干道，交通繁忙，不能封路施工，因此擬采用暗挖法施工。采用拱頂雙層大管棚超前支護技術措施。
隧道線路設計起始里程為DK17+560，終點里程為DK17+700，長為140m，隧道斷面為拱形，隧道凈高9436mm，凈寬11552mm。
大管棚超前支護隧道全長140m，一端一次打設。大管棚打設內外兩排梅花型布置，排間距300mm，環向間距400mm。
根據本工程的工程地質，水文地質條件，施工場區環境等，為控制管棚施工精度成功單次打設超長管棚，結合我公司以往施工經驗，經甲、乙方充分協商，擬優先選擇“有線儀器導向、一次性跟管鉆進法”，成孔和埋設管棚管一次完成。該工法開孔前根據設計鉆進軌跡，對垂向和水平方向分別給于不同的糾偏角（值）；有線導向儀器監控，楔形板鉆頭糾偏。保證實際鉆進軌跡以較小的偏差向設計軌跡回歸。
其主要工序為：
1、采用專用鉆孔機在工作井砼壁開Φ180的孔，鉆深為護坡樁基直徑。
2、預埋Φ180的孔口管。
3、采用FDP-28B水平定向管棚鉆機，鉆桿前端安裝導向專用鉆頭（內裝有導向探頭）。采用美國月食導向儀，隨導向鉆進加尺（當方位角、傾角、深度偏離設計導向軌跡時，隨時糾偏）將鉆桿依次打入，直至達到預定位置。根據地貌情況，棚管直接用Φ159×8mm棚管做鉆桿，形成滿眼鉆進，有效的約束鉆頭，減小或防止鉆具偏斜。隨鉆進加尺將棚管一次打入，成孔與棚管埋設一次完成。
四、“有線儀器導向、一次性跟管鉆進”工法管棚施工
1、用水平導向儀及鉆具前端的探頭可以監控鉆頭位置的水平角度，如有偏差采用不旋轉頂進方式糾正鉆頭角度，從而達到調整鉆進軌跡（垂向），保證棚管打設滿足設計要求。
2、導向儀的選擇：導向的精度直接影響管棚打設精度，導向儀精度高打設精度就高。超出70米打設長度一般采用進口導向儀才能保證打設精度，通過多年施工驗證，美國生產的月蝕導向儀更適合長大管棚的打設。
3、直接用φ159×8mm棚管做鉆桿，形成滿眼鉆進，有效地約束鉆頭，減小或防止鉆具偏斜。隨鉆進加尺將棚管依次打入，成孔與棚管埋設一次完成。
4、打設水平鋼管的機械，可架設在我司自行研制的可升降行走的平臺上，該工作臺可水平行走和垂直升降,并能調節水平方位角和垂直方向的仰俯角，工人操作安全可靠。
5、高速公路地層，采用優質泥漿護壁工藝和循環系統的設施，采用小泵量泥漿循環，通過鉆頭后部的單向閥與孔口密封裝置(密封盒)的控制，保證孔內（環狀間隙）泥漿飽滿起到護壁防塌等作用（保壓）。泥漿采用定向鉆進專用高質量膨潤土及外摻劑配制而成。
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